Hétüléses elektromos SUV-ból nincs sok a piacon, a Peugeot pedig örömmel igyekszik ezt a rést betömni: az E-5008 olyat tud így, amire még az európai piacra szánt Tesla Model Y sem képes. Mi több, a tisztán elektromos változat mellett hibridekkel is elérhető lesz az oroszlános családi modell.
Az alapáron járó hétüléses konfigurációval a Peugeot így nem csupán a Teslától, de a 3008-as, kisebb modelltől is fontos tulajdonsággal differenciálja nagyobb méretű modelljét. A már bemutatott 3008-assal egyetemben az újdonság is a STELLANTIS csoport vadonatúj, STLA Medium platformjára épül. Így tisztán elektromosként E-5008, míg belsőégésű motorral továbbra is 5008 néven lesz elérhető.
Praktikumával válhat csábítóvá
A kompakt ötszemélyes 3008-hoz képest az E-5008 így tengelytávot tekintve 16 centivel nőtt, összesen 2,9 méterre, ráadásul a hosszgyarapodás mellé nagyobb hátsó oldalablak is járt. Amikor 7 üléssel használja tulajdonosa az új Peugeot modellt, 259 literre csökken a csomagtér kapacitása, míg 5 üléssel 748 liter a befogadóképessége, messze túlszárnyalva a 3008 520 literes poggyászterét.
A méretesebb utastér és a plusz két ülés mellett azonban aligha tér el a 3008-tól az 5008: dizájn tekintetében a már megkezdett, újszerű irányvonal legfrissebb vetületét kapjuk, szúrós tekintetet mintázó fényszórókkal és látványos hűtőmaszkkal. Az utastérben is a vadonatúj, egybefolyó kijelzőket tartalmazó műszerfalat kapjuk, érintőgombokkal, fizikai kezelőszervektől mentesen: az i-Cockpit legfrissebb generáció 21 colos panorámakijelzővel dolgozik.
Óriási panorámakijelző a középpontban
Az elektromos hajtások terén 214 lóerős, elsőkerekes rendszerrel indul a beszálló, amihez kerek 500 km-es hatótávot adnak meg a franciák a 73 kWh-s telepnek köszönhetően. Nagyobb hatótávú változat is rendelkezésre áll, ugyanúgy 345 Nm-rel, de kicsit több, 231 lóerővel. Ebben az esetben 98 kWh az akkupakk, ami 600 km-t tud. A kisebb E-3008 lemezei között ugyanezek a hajtások 435, illetve 700 km-t tudnak.
A csúcsot az Electric 320 verzió képezi, amelynél az 5008 a hátsó tengelyre is kap egy 109 lovas villanymotort, így jön ki a 320 lóerős rendszerteljesítmény. Ehhez a változathoz széria a nagy akku, amely az extra motor miatt 500 km-re elég. Mindegyik villanyhajtás 400 V-os rendszerű, és 160 kW egyenáramú gyorstöltést tud legfeljebb felvenni, ami 30 perces 20-80% töltést eredményez, Emellett adott a 11 kW-os fedélzeti töltő is, amely opcionálisan 22 kW-osra bővíthető.
Ritkaság a hétüléses villanyautó
Aki a hagyományosabb erőforrásokra építene, annak marad a 48 V-os könnyűhibrid 1.2 turbó 136 lóerővel. Az 5008 Hybrid esetében a 136 e-DCS6 hajtás elektromotorja a duplakuplungos váltóba került bele, így az első kerekeket hajtja és mintegy 15 %-os további takarékoskodást tud felmutatni. A Peugeot szerint a könnyűhibrid akár az idő 50%-ában is képes elektromos hajtással működni, noha ehhez valóban nagyon alacsony tempós, városi szötymörgés kellhet.
2025-ben a 195 e-DCS7 PHEV nevet viselő konnektoros hibriddel bővül a kínálat, ahol a 150 lovas benzinmotor mellé 125 lóerős villanymotor társul, 79 km-es hatótávval. Az újdonságokat szeptembertől tudja majd árusítani a francia márka.